14.05.2010 Спокойное утро. Заказал себе Панда-Такси до Борисполя. В 11.00 машина была у подъезда, стоимость поездки с Троещины до аэропорта 126 гривен. Правда водитель был простуженый, хрюкал и крякал всю дорогу - напрягало это меня, слегка. В Борисполе начался аттракцион - "заплати за перевес". Расклады такие - допустимо 20кг багажа и 7 кг ручной клади. ну у меня 39 кг суммарно, те на 12 кг больше положенного. Очередь в два приемника - там наши тетки сидят представители МАУ. Та, что в моей очереди, уперлась рогом и не пропускает - мол большой перевес идите платите, а квиток с указанием доп веса не выдала... я побежал как подстреленный в кассу не осознавая того факта, что перевес 12 кг, в кассе я узнал, что один килограмм перегруза стоит от 20 до 60 долларов. Желание платить у меня пропало вообще - стало понятно, что "вопрос" надо решать "на месте"... Встал в другую очередь - предварительно вынул из сумки ноутбук фотоаппарат и еще чего-то и просто оставил все это на полу перед пунктом контроля.. Разгрузилось на 5 кг. Но самое главное - тетка во второй очереди попалась добрая и понимающая и багаж приняла и ручную кладь оформила за секунды... а злая из первой очереди на нее хмуро так косилась... Короче нервы попортили. Вывод: Общайтесь, улыбайтесь много, грузите уши работников своими проблемами, уточняйте цену перевеса багажа, обращайте внимание на лица контролеров.
Дальше тоже было весело - контроль и границу я проходил так долго, что чуть не опоздал на самолет. В общем Борисполь отличился в этот раз.
Абу-Даби. Это место с самолета ночью выглядит сказочно - все в огнях. Все освещено. Фантастика! - это надо видеть! Магистрали и пригородные автомагистрали - все светится! Красота! К сожалению не получилось сфотографировать. Короче космические виды.
Аэропорт тоже очень удобный. Большой отлично оборудованный зал ожидания, конденционированый воздух, удобное информационное обеспечение, бесплатный Wi-Fi, точка с бесплатными терминалами для тех, кто без ноутбука. И при всем при этом - я чуть не зевнул свой самолет - рейс перевели на другой гейт а система не отобразила момент смены ворот и их открытия. Для этого в зале суетятся чуваки которые дотошно пытаются узнать у тебя куда ты летишь. В общем все нормально - я улетел и из Абу-Даби. В Исламабаде в аэропорту был очень быстрый пограничный контроль, очень быстрый досмотр... и на выход.
15.05.2010 Утро длинного дня. В аэропорту беру припейд такси - 600 рупий. А до этого я меняю деньги курс к доллару в аэропорту 1\80. Лучший который я обнаружил потом в Равалпинди 1\83,5. Еду в отель в Аль-Азам на Адамджи роад. Свободные места есть - 600 рупий. Отель не очень, но лучше чем многие Индийские. Но я решил снять, что-то лучше, чтобы выспаться лучше... и снял гадюшник в два раза дороже - 1200 рупий. И зачем я это сделал??? Выспался - позвонил Файсалу, сказал где я нахожусь (... О! я даже сказал это! Оо! Он даже понял то, что я сказал!!) Оказалось, что он сможет встретиться со мной только вечером, были неотложные дела. Я начал решать свои проблемы - вышел в город осмотрелся... к стати дорогой гадюшник называется отель Парадиз, это на Саддар базаре, те в самом центре Равалпинди. Таким образом через час я имел связь (я приобрел SIM оператора Zong - это китайцы в Пакистане, все, в том числе, Файсал, подтвердили, что это отличный оператор - 300 рупий пакет, 300 рупий речардж. 12 рупий\минута звонок на родину). Это счастье я купил на банковсой улице в представительстве Zong. Там вся как в Эмиратах - конденционированный воздух - входишь тебя принимают, сажают, дают номерок, потом на табло зажигается твоя цифра и тебя подводят и усаживают к твоему менеджеру - все чинно и приятно ... и эффективно - учитывая тот факт, что вы знаете, как я знаю английский и догадываетесь как они знают русский ... 15 минут и все в порядке... Далее я отправился в Сингапур плаза - который оказался соседним зданием - это дом мобильщиков - целая сотня бутиков, которые торгуют всякой мобильной хренью, Сингапур Плаза имеет выход на Адамджи роад, рядом (на другой стороне) был отель Парадиз, где я встал. Там я нашел Аббаси телекоммуникейшн - который (старший брат Аддиль) продает Тураю. Прайс отличный, но процедура мне не понравилась, надо было отдать ему на пару дней мой паспорт и дело не в том, что я ему не доверял, а просто эти сложности возникали из-за того, что это была суббота и все работали пол-рабочих дня ну и вы понимаете... Я вернулся в номер, позвонил с мобилки в главный офис Тураи в Лахор, там мне дали отличный (Удача!!) контакт представителя в Исламабаде (Tahir Mehmood 0300-8566560, 0321-5044116), к вечеру парень привез мне девайс на мою стоянку (об этом позже) все оформили быстро и на месте (2510 -- 650$ плюс скретч-карточки - ну это уже мелочь). Все диалоги не с первой попытки и в родах всего этого принимали участие в продолжительности дня и таксисты местные и буфетчики - но комплект я приобрел - четко быстро и без проволочек. Я вспомнил, что перед отъездом, пакистанское агенство предлагало отели для меня, я им писал мол дорого - они в конечном итоге дали два варианта: Аль-Азам (гадюшник как в Индии но лучше) и Тurist Camp Stay for Foriners. Ну я взял такси (таксист конечно и гид - оказался :) ) и поехал смотреть... Сразу же после просмотра вернулся, расплатился... и теперь я стою здесь.
Внимание: Тurist Camp Stay for Foriners - специализированная площадка, чистенький парк, на въезде в Исламабад, 50 рупий в сутки, рядом с Аббпара маркет и гарден оф роуз анд джасмин. Таксисты знают. Можно найти информацию в интернете скудную .. и если долго искать. Рядом инфраструктура - магазинчики, кафе, интернет кафе, есть и мол, но он дальше. Короче зашибись. Очень уютно и спокойно - я живу в парке. Вечером приехал Файсал - познакомились, это местный пилот член PAFF, отличный гостеприимный парень. Выяснилось, что летает он по выходным, а вообще работает (он маленький производитель - свой бизнес и 30 работников) с выходными не сложилось, так как он едет с группой пилотов в Музаффарабад, а мне туда нельзя - там проблемная территория нужны специальные пермиты и за очень быстро их не оформить... засада, договорились, что на обратном пути он покажет мне локальные сайты, и есть что посмотреть здесь везде сильная термичка, высокая база облаков, в Муссафарабаде условия и рельеф как в Бире в Индии. Вечером поехали на главную автобусную станцию (ПхирВадхаи) и купили билет в Гилгит и следовательно 17го вечером я еду, а пока я расслабляюсь, отдыхаю и пишу этот опус. Вечером заехали к Файсалу домой это такие кондо или как он сказал, комби - дома на несколько семей. Вполне прилично. Поужинали и поздно вечером я приехал на базу и заночевал в палатке..... Которая у меня есть! :)
Мои новые друзья - Швейцарец Марко Велокрезиман (делает длинное путешествие через всю евразию), пара велосипедистов (Джулия и ?) тоже Швецария и рядом пара ... как вы понимаете ... Швейцария которые в кругосветке... - все ребята просто удивительные... приятная компания - приятных людей.
16.05.2010 Проснулся, сходили в местную Бакери - купили завтрак, райта, йогурт-простоквашевидный, вкустная штука-булковидная, сок в пачке манго, джем - 180 рупий, всего много и вкусно... Im full! Сейчас пойду в город на разведку. Такси дорогое. К слову сказать - полно всякого городского транспорта - очень дешевого и если стоять здесь хотя бы неделю - надо пользоваться... все просто и очень понятно. В Исламабаде есть несколько парков (как ландшафтных так и регулярных ухоженных - там тоже можно отдыхать, но не ночевать с палаткой :) ) В следующее посещение - разведаю местный мол. Рядом озеро Лотус Лейк - говорят там купаются.. может удастся посмотреть :) .... или покупаться.
17.05.2010 Днем ранее я прогулялся по Исламабаду. Город имеет простую линейную структуру и как я и говорил все очевидно, легко запоминается и легко достижимо. Такси из кемпинга до блю ареа (квартал банков и всякого бизнеса F7-F6-G6) стоит 100 рупий, городской автобус туда же 50... Или можно за полчаса дойти пешком. Я потратил какое-то время в пред идущий день на попытки снять деньги с кредитной карточки Visa Bisenes... обошел много банкоматов всяких банков - безрезультатно... Пара из Швейцарии подсказала, что можно снять деньги в банкоматах CITI Bank, это находится в конце блю ареа. Я взял такси и поехал туда, нашел этот банк и снял в банкомате деньги, все нормально! Похоже не много банкоматов в ISB способных обслуживать VISA внешних банков. Банкоматы обычно располагаются в специальных комнатках с конденционером и телефоном так, что можно и не увидеть привычный терминал с улицы... смотрите вывески и спрашивайте :)
Исламабад и даже старый Равалпинди оставляют гораздо лучшее впечатление после себя, чем Дели. Город по чище, ISB в пропорциях заложен как европейский город. Чем то это все напоминает и турецкие городки.
Ребята по разъехались... уеду и я сегодня вечером (Главная автостанция находится в ПхирВадхаи там же есть и представительства транспортных компаний NATCO работает круглосуточно.) Марко ходил в китайское посольство и имеет теперь гемор... т.к. визу не дали - надо указывать место работы, потому-что, он честно написал, что не работает и вот результат - надо бронировать отель на весь период и еще куча всяких глупостей.... не легко нам бомжам короче.! :)
мои телефоны: mob. +92-312-5251485 thr. 0088216-444-288-46
Контакты друзей:
Marco Ausderau (Switzerland)
world tour bybicycle 5 years www.acrosscontinents.ch
18.05.2010 Начиналось все как обычно. Доехал до автостанции, дождался автобуса, правда его три раза поменяли, погрузился и поехали... Как обычно остановили автобус у дабы, чтоб народ поел - он соответственно и поел, в этой дабе кухня была скромная но вкусная и вполне приличная - дал, сабзи и чапати ну и пару бутылок пепси конечно взял. А вот ночью пошел дождик и была гроза - а утром мы остановились у первого завала и соответственно у первого ватерфола. Простояли часа два пока не приехал катерпиллер и не разгреб все, а сделал он все это очень ловко и быстро и часу не прошло :) Водопадов по дороге было очень много, это целый аттракцион, преодоление автобусом водопада, льется сверху не только вода, но и мелкие камни сыпятся. Автобус в конец выбился из графика и в конечном итоге уперся в очередной лендслайдинг (завал то-есть) и.... нам отдали деньги выдали грязный и сто раз утопленный багаж и отправили пешком через завал, решать свои дальнейшие вопросы самим. Но можно было остаться и ждать пока завал разгребут... Сразу за завалом были маленькие вены, которые напаковывались и ехали в Чилас и Гилгид. Я добрался до Чиласа снял лоджу (тут всего пара отелей не сильно выпендришься 1000 рупий ночлег + еда, так себе все) простирал все и отдыхаю. Чилас - это отправная точка для многих трекингов. Если ничего не надо докупать или арендовать в Гилгите можно ехать сюда.
19.05.2010 Ачча-Ачча! Хорошё! Утром проснулся рано, запаковал полу просохшую снарягу ...и на выход - не тут-то было, внизу меня встретил хотел-вала и сказал роад клоссед. Я вернулся в комнату, оставил снарягу, взял фотоаппарат и пошел смотреть Чилас, а по пути познакомился с двумя американцами... лично я догулял только до бас-истешан, где встретил знакомого по вчерашнему автобусу и мини вену чувака, который сказал, что дорого открыта.. Бегом в отель - сумку в руки, рюкзак на плечи и на автостанцию ... заскочил в маленький вен (к слову сказать большие бусы тоже все прибыли в Чилас и в общем-то я мог не суетиться наверное)... В общем поехали.. Но проехали часа два не более и встали капитально... Я встретил пару с которой стоял в ISB это Till и Ladyna
ladina23@gmail.com
tillsiegrist@bluemail.ch
mob. +923138811887
они пригласили меня в свой вен, я перегрузил саман и когда через пару часов этот лендслендинг разгребли мы поехали, но ехали не долго... ну вы понимаете... Много общения и очень тяжелая дорога, мы обсудили кучу тем! Вот мне интересно и как это я могу трепаться целый день на языке которого не знаю и не понимаю, при этом меня понимают и я понимаю... Даааа-а! Очень трудная дорога - настоящий ад! Все, что я до этого видел уступает этой дороге... Последний завал - это было серьезное испытание нервной системы Тила... надо было проскакивать 300 метров сели после грейдера по его deepest колее и трамбовать брюхом вена и подвеской огромные камни вывернутые грейдером. но ничего не сломали... хотя слегка сломали экстхауст-пайп... неприятно за фырчало на холостом... но это фигня - 10 минут работы сварщика, вери чипест ин Пакистан.. Мы закончили дневной рейс не приехав никуда, после Джаглота мы нашли маленькое селение, которое в темноте казалось в два дома встали на площадке возле магазина. У девушки разболелся живот, парень был никакой и одновременно фулл-адреналин автер дей трип. Пара легла спать, а я не долго думая залез на крышу этого магазина-гаража... и тоже лег спать... но проблем - крыша плоская.
20.05.2010 Эти дни я ехал, смотрел на окружающие меня горы и все еще колебался, оно мне понравится или не понравится... Утром проснулись, попили чаю, местные увидели, что я обтрясаю шелковицу... где они срут... И принесли нам ... много хорошей шелковицы... Пара из Швейцарии не пробовала эту ягоду ни разу, ит вас вем фирст тайм... Поехали..., девочке стало не хороше и мы добравшись до Гилгита разделились, пара встала в отеле, а я перескочил в вен до каримабада и через четыре часа, великолепной, полной видовых поинтов, дороге прибыл в Каримабад. Во время пути из Гильгита - все сомнения рассеялись... Это великолепная земля - Хунза это сердце Бога! (это я придумал (с)) Всю дорогу я трепался с местным куратором школ и учителей Абдуллой Али! Узнал много полезной информации о транспорте, госпиталях, трекингах, дорогах и тд. Четыре часа прошли незаметно. Только коза привязанная рядом с моим парапланом на крыше буса - ну как-то меня напрягала... В Каримабаде меня ждали, я остановился в Мулбери хотал - в шикарной комнате с телеком (к стати он мне не нужен) и, главное, отличной ванной. Вечер убил на то, что познакомился с китаянкой и весь вечер мы про трепались на все возможные темы, а потом к нам француз присоединился, так тот без умолку болтал на всякие интересные темы. В конце мы имели ужин - Дал и Чапати... я так устал, что перестал понимать вообще все и себя тоже... Я зарядил все, что заряжается и приготовил все, что готовится, бат но гуд информашин фор ми, Номи сов ту ми эбоут тумороу флайс - дай клосед, говмент клосед ал активити. Я спросил может нужны пермиты - он сказал ничего не надо - просто будет до фига вооруженной полиции милитари, ребята сельские, увидят, в небе не обычную штуку, удивятся и начнут стрелять (... ну шутка это - шутка..)
Ача-Ача.. главное чтоб погода, вилл гуд но райнин.. :) Завтра в интернет кафе схожу - метну в сеть, этот опус... нате! читайте... По дороге я обзавелся картой к моему гармину - попробую установить - вдруг получится... Горы великолепные, я думаю, я смогу здесь летать - во всяком случае настрой очень решительный. Пока я констатирую факт, что я доволен, реально доволен этим путешествием, и Пакистан мне нравится больше чем Индия в плане Бир. Я Зарание подготовил комплект документов, в который включен мой паспорт, страховка, лицензии и прочее и передал его моему хотал-валя энд асистант... хиз неймз Номи. Договорились о протоколе уведомлений - я это придумал и объяснил ему, как все будет. Позвонил Файсалу в Равалпинди, рассказал как все классно, как я счастлив и какая погода и высокая база ... ну одному-то не очень все же комфортно-то хге..
21.05.2010 Ленюсь, общаюсь, таскаюсь по Каримабаду. Смотреть Болтит форт, а тем более Алтит форт, нет желания... Может после... Приехал президент Пакистана, вернее сказать прилетел, приперлась сотня всяких журналистов, президент увидел свой народ, сказал им слова перед грядущей ситуацией с озером и уехал, ну для журналитов это сенсация... Мне вся эта процедура испортила, отличный, просто великолепный летный день... Бо было полно полиции и, как я понял, эти сельские ребята в честь такого события вполне могли пиз...нуть по мне из калашей, тем более что все они стояли и контролировали весь день небо и дорогу...
Мои новые друзья:
Китаянка Пин
Японка Митско
Парен с анашей и гитарой (страшный как черт :) )
Американец Марк, как я понял... попутчик мой с дороги...
22.05.2010 Вчера взял в инете прогноз на эту точку, от виндгуру - ну, как минимум, небо затянуто как и было обещано, дождя правда нет, все не так катастрофично - можно в принципе летать но низко - термичка есть, я пол-часа смотрел как птицы крутят потоки - олл райт (армян. вор пайт :) ) Я живу на высоте 2500 - если бы вчера летал то закрутил бы тысяч до шести - пока организм не просек в чем дело... Завтра и после завтра это будет для меня сложнее, бо началась акклиматизация бр-бррр.
Настроение очень позитивное имею отличный отдых, общение, плов с бараниной, сабзи, ну и как вы понимаете... отличную срачку.., Седня чуть ка-ка в постель не зделал с утра - было бы обидно - постель у меня царская - сексодром. Звонил Тилл, я его огорчил, по этой дороге в Китай он не скоро попадет... Летают бесплатные государственные вертолеты Гилгит-Алиабат-Пассу. Мне не надо, но согласитесь, для бекпекеров очень удобно.
Мое субъективное мнение - но в Пакистане мне очень комфортно!
24.05.2010 Сегодня первый нормальный пригодный для полетов день. Собрались летать. В связи с ситуацией с озером, требуется согласование полетов с местными властями. И тут засада! Утром мы согласовали эти вопросы с полицией, местной администрацией, но вот с вертолетчиками не получилось - категорический отказ... Народ пытается мне помочь, но думаю это не принесет успехов. Сейчас в этом районе высокая плотность траффика для вертолетов и мои трассы проходят над ихней площадкой... Вобщем завтра - возможно придется мигрировать в Читрал. Там административных проблем не ожидается. Эта ситуация с вертолетами здесь может на месяс может на два. Кто знает?! Вобщем я слегка растроен. Завтра еще часов 10 -12 дороги. :) Ну хоть с колес я Пакистан изучу... :) Помимо ожидания полетов имею всякие интересные встречи с другими путешественниками... В этом кто-во что горазд - так один Австралиец совершает трек на мотоцикле из Дели в Лондон.
25.05.2010 Первый летный день и не забываемый полет. Виды фантастические! Именно это я и хотел увидеть. Для этого дня тратились силы, время, деньги! Весь мой опыт 9 летний стаж полетов привел меня к этому дню и позволил мне остаться живым. Краткий миг ощущения счастья. Я никогда не ставил себе амбициозных задач. Сказать, что это был сложный маршрут, так мне так не показалось, сказать, что простой, тоже не верно - это может отправить кого-нибудь к аллаху... Оставим технические детали в стороне... Как же это было красиво - вы не можете себе представить, а я не могу вам передать. :)
26.05.2010 Я бездарность. Слил летный день. Сижу в интернет-кафе, строчу этот текст. Ветер в ущелье.., чего-то у меня не пошло сегодня... Зато я фотки выложу. Ух и какая же я бездарность...
27-28.05.2010 Вечера в компании друзей. Фрикерство! Совместные ужины. Мысли в голову почти не приходят, практически никакие. Понравилась очень девченка, Итальяно-канадка, такие потрясающие черты лица, глаза!, улыбка милая, и вообще приятная девушка. Вечером показывала свои фотки из Африки - интересная цветовая гамма. Это она работала волонтером по какой-то программе - кажется "дети на дороге". Надо учить язык! А то при наличии других особей мп - увести девушку не получается.. Пока не получается! :)
Контакт:
sarah_tellme@hotmail.com
31.05.2010 На сегодняшний день имеем три полноценных улетных дня. Две радиалки по 105-130 км и один улет в район Сингал-куила -- Гакучш 144 км. бираю, опеть болит. Но слава богу - нормальные полеты не требуют высоты свыше 5500 метров в этой зоне и таким образом не обязательно залезать на семитысячники, рабочие эшелоны вообще 4200-4700. Максимальная высота без кислородного оборудования (которого у меня впрочем и нет) 6500, выше начинает голова болеть, сливаю 1000 метров, перестает болеть, накрайний полет получился очень яркий. Весь день винд он файс, снег (по поводу снега еще и фигня всякая в голову лезет... можете сами догадаться какая..), выссотный коридор 4000-5000 небо затянуто облаками, начал день по Пакистански обрабатывая термодинамики у вершин и хебтов, потом пошел Индийский стиль переход-набор на ребре, кончилось все тем что после каждого перехода я с ребра искал поток в близлежащее облако в долине и поправлялся высотой уже в долине, потом опять нырял к хребту. В одном месте даже сел на хребет, так как высоты не хватало, а надо было хребет преодолеть, потому как он длинный и та! сторона под солнцем... Сел, взял параплан в ручки и за пол-часа залез на седловину, разложился и со второго раза стартанул прямым стартом с полным штилем. И еще 46 минут греб до посадки. Посадка в тесном ушелье на дорогу. Опять пол-деревни детей - ну без детей ну никак не удается сложится - и откуда они берутся то! Потом удачно меня пикапнул грузовичек и с ветерком и очень быстро мы доехали по отличной дороге (Читрал-Гилгит к стати) в Гилгит. На бас-стейшн сказали, что уехать не реально потому, что дорога в Хунзу блокирована полицией, у нас тут пару дней назад начало озеро переливаться через дамбу (давно и с помпой ожидаемая катастрофа, пока не очень катастрофична), и когда откроют дорогу хрен их знает. Я на хелипэд, тоже засада - вертолеты отлетали день... и вообще мне сказали, что туристов на борт брать не будут, а только аккредитованых журналистов, говмент анд емердженси. Я, понятное дело, очень обрадовался всему этому, поехал в отель (нашел очень комфортный и не дорогой с хорошими комнатками и внутренним садиком - парк-отель называется 650 рупий сингл за ночь, рядом бекери и всякие магазинчики и агенства). Cделал пару звонков, озаботил своими проблемами брата Номи (моего асистента) его зовут, Икрам. Утром очень рано меня забрали из отеля и мы опять поехали на хелипед. Вертушка в хунзу не полетела, а взяла пассажиров и медикаменты в Cост (пакистано-китайский кросбордер там рядом перевал кхунджераб), тут оказалось, что дорогу уже открыли... как раз и вен подошел к площадке - я загрузился и поехал. И еще успел полетать радиалочку на два часа, благо погода хорошая. Скоро наверное смигрю в Читрал. Верхние ветры здесь западные - то-есть, если лететь бивуаки, стартовать их надо в Читрале
Я устаю после полетов и приходится пропускать летный день. Пробовал летать два дня подряд - жопа! я так выматываюсь в один день, что на другой нужен полноценный отдых. Обидно! - летные дни пропадают. В Индии я летал плотнее.
Неопреновые перчатки не лучший вариант. Руки вначале потеют, а потом мерзнут! Плохая идея короче. Из одежды я имею: Зимнее термобелье, две пары шерстяных носок (очень хороше, что именно две пары), нательный жакет монтана, еще один жакет\куртка монтана, мембранная куртка мило, мембранные штаны мило, шапка виндстоп. Балаклаву не пользую - из-за проблем с очками... потеют, что не делай. Тепло и комфортно - ничего не мерзнет, сидишь себе на 5-6 тысячах как на диване. А вот с руками вопрос оказался не решен - мерзнут, как и в прошлом году!
01.06.2010 Сегодня опять летал. Удалось пройти под стенами Боджохангур Донасир (это семитысячник) и Леди Фингер (это шесть или меньше) я прошел на 5300-5500, ну низкая база и облаков навалило ужос я даже по стене не смог в термодинамике заползти выше, не видно незги в облаках... А через час в районе Назирабада так вставило встречным ветром и снегом, что пришлось садиться. Тоесть бросало купол как валанчик бадминтонный, но надо отдать должное градиенту, никаких галстуков и запутываний, постоянно чувствовал тугие стропы... И того получилось полетать всего два часа. Опять вся деревня приперлась смотреть как я собираю купол, ну что за дурацкая привычка... А еще я оказывается попал в новостной канал, про меня сняли микроролик, канал называется експресс ньюс. Это был первый мой старт (к стати ранний и не удачный, термички не было и я после нескольких галсов свалил на кладбище) какие-то мужики снимали меня с разных ракурсов, даже интервью пытались брать, ну вы себе представляете какое я могу дать интервью на английском языке :) Но ничего - телевидение великая сила - я видел, я там чегото говорю и даже лечу прилично. Я единственный парапланерист в Хунзе в этом сизоне и со мной носится весь город. А еще я ни разу не пожалел, что номер у меня хороший, просторный и с горячей водой - приятно знаете-ли по прибытии помыться и завалится на диван, клевать черешню и писать эти заметки.
04.06.2010 Несколько дней погода не радует. Дождь идет и все закрыто облаками, висят на разных высотах вокруг, как вата - очень красиво. Завтра сваливаю в Гилгит, а оттуда в Читрал - смотрел прогноз, там лучше. Так, что буду осваивать новое летное место. В Хунзе из возможного я отлетал только треть, для будущих полетов и пилотов еще осталось много вкусненького. Я бы не сказал, что условия полетов тяжелые, может только крайний полет потребовал больше внимания. Но я прибываю настолько в хорошем уравновешенном состоянии и страх совершенно отсутствует, что мне оставалось уверенно, но без спешки обрабатывать "некоторые неудобства" того дня. В Читрале может быть повеселее, там ветра из-за Гиндукуша приходят и старт ранний до 10 а.м. и высокий 3800м Зани Пасс. А уще я подготовил от нечего делать нитку трека вокруг Нанга-Парбат, сходил в тревел агенси и реад сам буукс эбоут Пакистани трекс, помогло - 97 процентов маршрута проработаны. Поменял билеты - обратно полечу теперь уже 26 июля (добавил месяц). Итак если учитывать транспорт и жилье - 15 долларов в день - это мои затраты. (Но это с джипами, транспортом, и некоторым шиком. Конечно можно понизить, но думаю, что ниже 10 долларов в сутки не получится для пилотов.) Пошел паковать вещи. :)
06.06.2010 Рано проснулся, на местном транспорте добрался до Пуниал роад, дождался когда начнут грузить багаж, погрузился и поехал. И ехал весь день. Один раз автобус остановился у придорожной дхабы, далеко в горах и там я поехал неплохие овощи с лепешкой и чай с молоком, и поехал дальше. Ущелье очень красивое и от Гилгита до Пфандера даже есть асвальтовая дорога. А дальше на перевал Шандур и далее в Мастудж - грунт с оползнями... вобщем все как положено. Сам перевал высокий - три счем то штуки метров и выглядит как бесконечное горное плато. Нигде еще я не страдал от эффекта приподнятого горизонта (или опущенного, черт его знает) ка здесь. Постоянно казалось, что мы едем вниз, вот только ручей и река постоянно текли вверх против всех правил природы :) Имел ночевку в Мастудже, вобщем-то это была не плохая идея так, как я вымотался за день беспрерывной тряски. Остановился автобус у турист гест хаус, тут один местный хлопец стал предлагать свою комнату. Оказалось дешево и чисто в общем, и просторно. Двумя днями ранее мы ходили в музей в Каримабаде в форт Балтит и там нам показывали внутренние интерьеры. Тут глава семьи говорит "это наш старый дом - заходи посмотри..." Видя мое замешательство - повторил "... заходи нет мужчин, нет женщин..." я Зашел и каково же было мое изумление когда я увидел весь этот музейный интерьер воочие... Общая комната, мужская половина, женская, потолок специфический, очаг по центру... и за что я платил деньги в Каримабаде? Когда я сказал им это - все долго смеялись... Стоит отметить тот момент, что в Хунзе были постоянные перебои с электроэнергией, и тут ее не оказалось тоже... вечер прошел при свечах в беседе с местным школьным преподавателем... и баиньки. Я сплю в музее.
07.06.2010 После трех беспокойных дней проведенных на колесах я достиг Читрала. Надо сказать, что из Мастуджа дорога начинается грунтом и местный транспорт тут лендкрузеры, которые стартуют рано утром. До Буни дорога, так сказать, на реконструкции... после Буни много асвальтовых участков. Заставляет задуматься... Доехал и втал в Чинар инн хотел где стоят три пилота - один из Канады, Мукрим и два новозеландца, Роб и Грей, вбросил вещи в номер, быстро переоделся и вот мы уже едем на старт, поинт называется Саммер пелац. И действительно там какой-то музей есть. Полетал я мало, только один час и, что-то 20 километров, а может и меньше. Старт простой, зеленый, я Альпы не видел, но прозвал это место Пакистанские альпы, через 15-20 минут после старта достигаешь второй гряды гор, что за стартом (собственно старт находится на одном из ребер приводящем к гряде гор) тут уже 4300 вершинки, ну а дальше надо работать и делать переходы либо в сторону Буни-Мастуджа, либо в сторону Тирич-Мира и его отрогов, тк ущелье выше Читрала разветвляется, а еще раз оно разветвляется около Мастуджа. Я сегодня, вред ли был мотивирован на длинный полет и по этому без особой борьбы слил в учелье ведущем в сторону Буни может в 10 километрах от старта. Без детей на посадке не обошлось, но сегодня они явно задолбались удовлетворять свой глупый интерес - я сливал над деревушкой в очень узком ущелье и сел на другой берег реки, деревня на одной стороне, а я на другой, есть мост, но ребятне, чтоб перебежать ко мне, надо полкилометра нестись в одну сторону, потом мост, потом полкилометра ко мне... кто по старше наблюдал из-за реки.., но самые маленькие конечно приперлись, несмотря ни на что, но я к тому времени уже собрался и пошел... обломился их цирк короче. Пилоты с которыми я стартовал, похоже летали локально и сели на точку старта и отзвонились мне, что будут ночевать там и ждут меня утром. Ну посмотрим какая погода будет утром. По возврату в отель. я все же пошел и оформился, и сходил еще в полицейский департамент, тут так требуют, чтоб все форинеры регистрировались, процедура занимает пол-часа, бесплатная. Гордок Читрал шумный пыльный и людный, тут такого покоя как в Хунзе нет, но отельчик Чинарр инн, в затишном закоулке имеет свой зеленый газончик и вполне уютный. Как вы можете догадаться конструктивно он ничем не отличается от отеля в Индии или Хунзе ... все пилотские отели - до смешного похожи друг, на друга.
09.06.2010 Вчера летал локали часа два и преземлился в горах не далеко от места старта на саммер палац, и по скольку я имел и тент и слипинг бег ай хед э гуд найт он моунтин медоу. Все зеленое пахучее, очень приятное, альпийские луга, высота 2500 перепад старт-лендинг 1000 метров. Локальная горная система - Гиндукуш. Тирич Мир (7700) хороше виден с воздуха и рано утром в чистом синем небе классно смотрятся его белые стены (туда километров 25 лететь - это возможно и интересно, но нужна погода). Но эта гора хитрая, она может так спрятаться за облака, что и вовсе не подумаешь, что она есть - стоит какойто хребетик в четыре тысячи - а огромной горы совсем не видно... Хиндураш - тоже просматривается неплохо с воздуха. А за Хиндукушем - Вакхский коридор и Авганистан. Наверное я пправильно сделал, что переехал сюда, погода слабеет и это тенденция... В этом месте я смогу летать и при такой погоде и получать удовольствие, в хунзе это проблематично, там требования к погоде жестче. А ребята по приземлялись в далину и сползлись в отель. На горе, где я приземлился живет семья, два брата (+ жена и ребено одного из них), вери френдли фемели и я имел постоянную подкормку в виде лепешек и чая с молоком, а вечером меня даже выманили из палатки и накормили вкусными макаронами, и утром тоже все повторилось. Один из братьев работает механиком на пакистанской телефонной системе или проще говоря, рядом стоит вышка ретранслятор и там обслуживаются три местных оператора теленор, зонг, и джаз мобайл. Дядька имеет пять классов образования ему лет сорок и он имеет жену и четырех детей в Читрале и с ним хоть как-то можно контактировать :) Второй брат моложе, ваще без образования, но очень хотел говорить и все предложения начинал со слов Хуиз... Но все равно спич из спич .... и здесь я почерпнул тоже много интересного... Вечером меня пригласили поужинать... Ужин был в помещении с очагом (топится по черному) и лучиной... Так живут люди, Мой коллега спец по телекоммуникациям местный, конечно знает, что такое электричество и оно даже есть, там за забором на териитории в 20 квадратных метров где ретранслятор, а тут за забором 18 век, но вобщем-то тепло и уютно... Меня поражает тот факт, с какой простотой люди могут находить общий язык и обмениваться информацией практически не зная языка, говорить можно о чем угодно, о политике, о женщинах о семье... К стати о ней, рассказывая о себе я упомянул о своих трех женах, а по скольку слова диворсед они не понимают, то все жены слились в одну семью и я вырос в их глазах безмерно... А ю муслим? Но айм визоут религи. Ю ар вери гуд муслим! Вот из религи - визоут! Но проблем! окей! окей! А вечером когда сидели у общего очага брат призентовал меня своей жене - видишь! трех жен имеет! Женщина Спросила сколько детей у меня... я говорю двое... У каждого ребенка по отдельной матери... я своих жен берегу... женщина заулыбалась... Тут ее муж говорит а я финишт когда и на пальцах показывает семь, а я говорю... но проблем, она тебе родит, но ты должен каждому ребенку дать образование... А он мне Иншааллаах, а я говорю ... а если я такое скажу мои меня прибьют! Женщина опять заулыбалась... Я говорю у нас маленькие семьи, а он говорит (показывает на жену) она десятая в семье, а я говорю, что у нас таким матерям медаль дают денег и минивен государство дарит, женщина улыбалась но уже несколько обалдело - в такой расклад она поверить не могла никак. Интересное получилось общение между людьми 18 и 21 века. Но самое главное - эти люди, добры, приветливы, внимательны, и заботливы. Вобщем интересно время прошло. Вот я думаю надо или не надо ехать к в Калаши и Бумборет ... тут у меня просто под носом все тоже самое. Подтянулись с утра ребята приехали посмотрели на небо по сидели и через пару часов мы вызвали такси и уехали со старта - погода была признана не летной. Лежу строчу этот текст. Меня не покидает настойчивое ощущение, что весь читрал каждый день слушает одну и туже песню и очень ее любит.
11.06.2010 Сегодня день отдыха после вчерашнего улета. Вчера день выдался очень интересный, погода хоть и не идеальная, но не подвела база утром 5000 и к вечеру чуть поднялась. Стартанули всей командой, четыре пилота, часа полтора висели над Читралом набирая высоту, а потом переход на противоположную сторону... и понеслось... Пять часов в воздухе на высотах 4500-5800 метров, переходы... переходы... выживания... наборы... переходы... краски вокруг черное и белое и иногда синее-синее... Я Оценил насколько интересно летать в команде хороших пилотов и друзей... и как приятно, когда пилот думает не только о своих амбициях, но и о команде... Действительно был шанс понять как надо летать бивуачные полеты, и что требуется от пилота! Отличный день - погода жесткая и сильная и к вечеру стала еще жестче... Часов в пять вечера я начал огребать поболее чем обычно, решил для себя, что устал и теряю контроль и "поехал" на посадку в Мастудж, а гайс с кислородным допингом в серьез решили перепрыгнуть стенку в 4500 массива Зони-Бум и иметь посадку на Шандур-пасс, и это двум из нас удалось! Но семь часов в воздухе в горах... Команда в этот день была очень мативирована на успех и на маршрут в Мастудж и все показали просто чудеса пилотажа и железную волю к победе :) Картины которые я наблюдал - просто великолепны! И опять я повторю - Пакистану нет альтернативы в плане полетов. Со временем здесь проложат удобные асвальтовые дороги и все станет гораздо проще... А пока после каждого возврата из Мастуджа я про себя говорю - "Ну все это в последний раз... Больше никогда!!!" Добираться обратно приходится два дня... Всегда с ночевкой где-нибудь. И в этот раз я имел кемпстей - самый комфортный и самый дорогой в моей жизни. Я добрался к вечеру на халяву на "тигре" до Буни, а дальше не уехал по причине отсутствия транспорта... Пошел в ПТДС - это государственная сеть отелей по всей стране и сколь-нибудь значительное место в Пакистане имеет такой отель (В Индии тоже есть похожая сеть). после того как мне назвали цену в 2000 рупий, я сразу вспомнил про свой тент и слипинбег, кемпстей стоит 700 рупий, окей! И так мне показали специальное место на территории под палатку - мягкая зеленая трава, идиальная чистота, розы кругом и еще, что-то, что пахнет как мандарины...(оказалось это хонейсайклс) Газонные фонари специальные... Ну и как бонус, привосходное птичье пение и воздух... воздух. Разумеется европейской баффрум пользоваться разрешили, а также цветной телевизор (благо есть спутниковая система на территории) я втыкал в Альджазиру, отличный к стати новостной канал, хочу дома такой... Я попросил не ставить телек мне в полатку, а просто заказал ужин в зал с большим телеком.... Фух начало отпускать после полета... Выспался отлично. Пять минут до басистешан и три часа мучительной дороги в "кишке" в Читрал. (прим. "Тигр" - тойота джип, "кишка" - тойота минивен). Постепенно подтянулись и остальные пилоты, все пока на жудком взводе... А попутно я позавтракал в таком классном мистечке, возле которого в былые времена я срать бы не сел за сто метров, а счас ничего - привык, и отлиный имел завтрак - вкусно жареная рыба и бифь с зеленью и специями (к стати не сочеталось абсолютно с пепси, то-есть совсем просто). Это место мукрим подсказал - лично мне такая идея в голову бы не пришла. Но это уже второе местечко адского вида - с очень вкусной едой. Стираюсь. Отдыхаю. Хочу полетать возле Тирич Мира - там невообразимо красиво. А еще на обратной дороге я встретил Марко, увидел его оранжевый велик у придорожного отеля и давай орать "Марко.., Марко..." джип который меня пикапнул на первой стадии возврата ехал медленно и когда Марко вышел мы успели разглядеть друг-друга, помохать руками и тд... приятно все же до чертей...
14.06.2010 Пришел в себя после полета 12.06.2010. Вчера весь день пролежал как бревно не в силах пошевелиться, приземлился в шестнадцати км от Мастуджа, потому как бивуак я лететь не хотел, а из Мастуджа добираться только 5 часов. Ну я и протопал эти 16 километров с парапланом и снарягой и похоже перетрудил спину, потому как, вечером и весь следующий день было плохо и спина сильно болела, А по возврату в Читрал еще и срачка добавилась, ну я развлекался всю ночь... Сегодня поднялся заставил себя сходить позавтракать, вроде стало лучше. Собственно о полете... Очень интересный получился маршрут. Это был блаоб дай, база шесть тысячь с утра. Я за считанные минуты набрал три километра над стартом, и висел под облаком дожидаясь пока остальные набирут высоту. На пять минут отвлекся и оказалось, что народ уже сделал переход и имеет высоты не менее моей. Пришлось топить на акселе 8 км к ним... вобщем догонять. Мукрима мы в скорости потеряли, а вот пару Роб-Грей, я догнал и мы практически всю дорогу работали вместе. Отличие этого маршрута от таких же предидущих состоит в том, что трасса наша проходила глубже в горах над малонаселенным ущельем и все это заканчивалось пробкой - перевалом более пяти тысячь метров, если приодолеть перевал, то выходишь очень высоко над Шандур пасс и можешь перепрыгнуть в долину Пфандер-Гакуш и чесать до Гилгита. Если не перепрыгнуть - то это очень плохо, может начаться долгий туристический поход домой. Мы перепрыгнули. Я еще какое-то время поигрался в воздухе - полетал над хребтом разделяющим зону шандур пасс (это такое длинное горное плато 3740м и даже озеро есть) и Мастудж. Красиво смотрится сверху - зелень, лазурная вода в реке. Выкрутил больше 6000м и повалил на посадку в Мастудж. Подозреваю, что Грей дождался Роба и они вместе встали на бивуак и на следующий день долетели до Гилгита. Никаких факторов способных помешать этому не было. Мы добрались до шандура за три часа, база оставалась высокой, тягло везде было неимоверное, надо было только найти нормальную позицию для бивуака. Ну дождусь их - послушаю рассказы :) А пока отдыхаю. Поймал себя на мысли, что мои полеты и планы по поводу Индии\Бира вдруг стали казаться мне очень простыми.
15.06.2010 Отдыхаем, идет дождь... Затарился имодиумом, антибиотиками, трамалом, деклофинаком для инъекций и еще кое чем по круче на тот случай и тем что у нас не продается по понятным причинам. Я доволен - имею классную аптечку. Два дня сижу на струе - но сегодня благодаря медикаментам из Карачи уже гораздо лучше, по крайней мере очко держит, а вот вчера не держало и я имел инцидент :) По бродил по шопам, электроника в два-три раза дешевле, електрика и тряпки и японские часы тоже и вообще все ... - и попадаются интересные вещицы... надо только не лениться и искать. Интересно а чтобы вы сделали если бы подошли к кафешке где продают манго коктейли с молоком и льдом (итс вери тейсти) и вам бы этот коктейль ну очень захотелось бы, но вы точно знали (на сто процентов), что после сто раз обосретесь, а может и вовсе загнетесь от дизентерии..? Лично я сказал: "Дайте, пожалуста, два!"... а вечером выпил антибиотик... обосрался но не помер и счастлив этим --- я люблю манго и местные манго коктейли, не смотря на то, что мои кишки отказываются признавать их целебные свойства.
16.05.2010 Погода не летная, но вполне благоприятная для экскурсии. Мы с Греем поехали в Гарам Чашма. Это горячие источники в 20 километрах от авганской границы. Полтора часа езды от Читрала. Приехали! Туристов нет вообще! Дорога красивая, постоянно интересные виды, хочется снимать, но это же такси, чувак не будет сто раз стопорится.., само место ничего особенного, но уютное. Сразу возник агент специальной полиции, так он представился, и далее сопровождал нас везде не на сикунду не выпуская из поля зрения, совершенно не мешая и даже иногда выполняя функции гида. В этом случае не возникло ни каких отрицательных эмоций, этот агент не доставлял хлопот и дискомфорта. У самих источников за отсутствием туристов и мозгов, женшины устроили биг лаундри, ну это понятно, круглосуточно горячая вода на халяву... Но не все так плачевно, некоторые источники закрыты в битон и от них тянутся трубы... Наш агент сопроводил нас в отель, совершенно пустой, чистый и очень приятный (ночь в этом отеле 2000 рупий, еда тоже очень дорогая, понятное дело, мы там не остановились), так вот этот отель имел свиминпул именно сюда и тянулись трубы гдето 8х10 м или чуть больше, или чуть меньше. Вода горячая но терпимо, как в хороше нагретой ванне. Плавать в кипятке получилось не сразу. Но когда тело обвыкло, я плавал и даже нырял в бассейн. Платишь 200 рупий с носа и хоть утопись или сварись в этом бассейне. Ситуация нормальная, никаких проблем и даже намеков на них, все тихо, спокойно и обыденно. Рядом Авганистан, там тоже все нормально. На мое Русиа народ реагирует приветлевее и активнее, чем на Греево, НюЗиланд
19.06.2010 Летал локали и не долго. Вечером и утром слушали рассказ нашего Канадца-Албанца Мукрима, который вернулся наконец-то на шестой день. Он улетел почти в Авганистан (5км до границы) но по сути ... улетел таки в Авганистан... Имел пару ночевок в горах, одну штормовую. Очень устал, но вроде как доволен. Это надо здесь быть и видеть... и попробовать хотябы разок примерить местные дороги к своей жопе, что бы понимать, что такое 100км горной Пакистанской дороги из глубинки. Эти возвраты реально выматывают насмерть.
20.06.2010 Добрался вечером после полетов до отеля. Ночевать в пути не стал. Тяжелый, но интересный летный день. Сегодня я нанес визит к Тирич Мир. Может получилось пройти не так близко как хотелось, но всеравно - зачет! Получилось! Имел посадку, просто обосраться можно, какую страшную. На одном из ребер Тирич Мир я поймал мощьный даунстрим -11,2 м\с и думал, что все... потерял в этом потоке 2000м высоты, а в низу узкий каньон без вообще каких-то мест для посадки и все кончается отвесом в реку. Но в самом низу была тепловая падушка (или это был встречный долинный приземный ветер? )- это меня спасло... потом яркая посадка на пятачек с разворота и крылом в горизонте и встречным ветром... словом все счастье и сразу. Весело и увликательно, ну что же это параглайдинг. Где моя запасная батарейка? Я дошел до селения Рири и местный житель Шамиль оказал мне очень хороший прием, напитки, бисквиты, чай и королевских размеров черешня... А еще этот день знаминателен тем, что Роб наверное установил рекорд высоты в тандеме 7455м и плюс еще чуток... пасажир отморозил палец и на фотках выглядит несчастно... Сделано без кислородной системы.
21.06.2010 Стартовали сегодня вдвоем с Робом. Опять Тирич Мир, и опять я потерял напарника в снежных полях предгорий Тирич Мира и продолжил свой путь сингл как и вчера. Сегодня нырнул еще дальше к главной стене горы, до самой стены оставалось еще четыре километра я прошел по первому от стены предгорью, таким образом сравнивая свой трек с треками ребят я удостоверился, что летал ближе всех к горе. Маршрут интересный и очень зрелещный... я получаю удовольствие от таких полетов. Сегодня без приключений, все штатно на сколько возможно. После Тирич-Мира я выскочил в каньон реки Куннар и без труда долетел до Буни. Но в Буни приземляться не стал, а приземлился в такой себе горной пустыньке километрах в пяти от деревни... специально выбирал место,.. чтоб не один ребенок сюда не добежал и чтоб до дороги потом не шибко далеко спускаться было... Таки собирался я после посадки в одиночестве... Есс! Накопилась усталость - завтра рест дей. Может когда-нибудь будет погода и соответствующая мотивация, чтоб облететь вокруг эту гору. Там одно ребро 6000м, чио в настоящий момент мне не по силам... да и день подходящий пока не выпадал... Может... и лучше!.. в следующий раз... Полиция интересовалась нашими полетами, не нарушаем ли мы границу и не надоли-ли для нас оформить специальный пермит... Не в этот раз... бо Нет сил!... и виза сингл...
24.06.2010 Вернулись с экскурсии в Рамбур. Это деревушка в горах где живут Калаши. Люди - ласточки, живут как птицы в домах-гнездах в горах. Их всего три тысячи человек. Говорят, что они потомки греков или макидонцев, времен похода Александра Македонского. Очень интересные доброжелательные и своеобразные. Женщины на улице ходят свободно, не так как в иных местах. Своеобразный женский наряд, а мужчины одеваются как и везде в Пакистане. Мы имели трек в верхние деревни и познакомились очень близко с жизнью этих людей. Было интересно.
25.06.2010 Закончил летную программу в Пакистане на этот сизон. Больше в небо не поднимусь, грустно. Начал паковать вещички, остается купить билет на самолет и лететь в Исламабад, где несколько дней придется дожидаться группу из Киева, прибывающую на трек вокруг Нанга-Парбат.
26.10.2010 Печальный день. Фархад (Принц Читрала и пилот), сильно поломался сегодня. Грей и Мукрим решили летать, я отказался потому, что я свои полеты закрыл и баста. Еще двое локали пилотов поехали на старт. Был нормальный термичный день. Фархад стартовал и похоже перепутал термик и долинный ветер, попытался закрутить очень близко к склону и его после первого витка выдавило в склон. Очень тяжелые переломы, но слава богу, закрытые, плечевая кость сломана, собственно плече и отломаны обе кости от запястья... Ему естественно было очень больно. Мы оказались в госпитале раньше чем он туда прибыл. Впечатление от госпиталя удручающее, они рентген конечно имеют и медикаменты тоже есть, но обстановка... Это наверное хуже чем полевой госпиталь первой мировой войны - стирильность нулевая, пара палат совместных для женщин и мужчин... ни о какой особой чистоте речь идти не может вообще. Естественно никаких серьезных манипуляций они делать не берутся - и правильно... стараются транспортировать в Исламабад. Первую помощь конечно окажут. Я сравнил амбулаьорию в Славском и этот госпиталь в Читрале. Читральский - лучше... но в нем только померать. Очень жалко дядьку - он очень дружелюбный, к себе на ланчи ужины много раз приглашал, подарки разные делал, и небо любит... Трудно им в Читрале обучаться глайдингу - всего несколько пилотов и техника такая - какой и в учебках наших уже не сискать, а горы очень серьезные вокруг.
